日期:2024/05/28 15:07作者:
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1、西安铁运校全称是西安铁路职业技术学院。
2、西安铁路职业技术学院创建于1956年,是经陕西省政府和教育部批准备案的公办高等职业院校。2010年被陕西省列为示范性高职院校建设单位。2017年8月,学院入选为教育部第二批现代学徒制试点单位。扩展资料
3、学院位于陕西省西安市,有自强、龙首、临潼、港务四个校区,占地面积1060余亩,是陕西省文明校园、平安校园。设有交通运输系、牵引动力系、电子信息系、机电工程系、电气工程系、土木工程系、以及基础部、思政教科部和继续教育学院等6系2部1院,开设29个高职专业,有省级重点专业9个,省级示范性实训基地4个,中央财政支持的'实训基地1个、专业建设项目1个,全日制在校生12000余人,教职工680余人。学院教育教学设施完备,拥有电子阅览室、多媒体网络教室、多功能报告厅、演播室、校园网络中心、闭路电视教学系统和覆盖全院的千兆以太网校园网络。
重庆铁路运输高级技工学校(又名重庆铁路运输技师学院)始建于1985年,为公办全日制普通中等职业学校,是国家级重点技工学校和国家级重点中等职业学校,2013年由重庆铁路运输高级技工学校组建为重庆铁路运输技师学院,现隶属于重庆市经济和信息化委员会。学院以服务轨道交通为己任,建有轨道交通专业集群,内设国家职业技能鉴定站、重庆市高技能人才培养基地、重庆轨道交通集团有限公司专业人才培训基地。
重庆铁路运输高级技工学校怎么样?
学院有两个校区,主校区位于重庆市沙坪坝区上桥张家湾50号,分校区位于重庆沙坪坝区歌乐山镇矿山坡150号。占地总面积147亩,校舍建筑8万平方米,运动场1.2万平方米,实习、实训场所建筑面积超过2.5万平方米,校内图书阅览室藏书达22万册,数字化校园网络覆盖全校范围,教室和实验室配有多媒体设备。
学院师资雄厚,教师队伍由硕士、本科毕业生和具有丰富理论实践经验的双师型教师组成,现有专任教师271名,具有高、中级职称的教师占80%,学历教育在校生5000余人。
学院主要开设城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆运用与检修、城市轨道交通供电、城市轨道交通信号、电力机车运用与检修、通信运营服务、铁道施工与养护、机电设备安装与维修等专业,其中,城市轨道交通车辆运用与检修、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通供电、城市轨道交通信号、电力机车运用与检修、通信运营服务专业是重庆市技工院校精品专业,城市轨道交通供电、城市轨道交通信号、电力机车运用与检修三个专业为重庆市特色专业。学院教学设施完善,实习场所设备一流。校内建有城市轨道交通运营管理综合实训中心、轨道特训站场、地铁模拟驾驶、微机联锁、10kv变电所、分散自律调度集中系统(CTC)实训室、行车调度(OCC)实训室、电气化供电综合实训室、车辆制动及3D仿真实训室、电动塞拉门实训中心、地铁通信系统实训中心等29个实训场所。我院学生在第八届全国轨道交通运输行业“轨道列车司机”职业技能大赛中荣获团体一等奖及“未来地铁之星”第一名。
学院教学质量一流,办学成果显著,专业特色突出。实施“双平台、四对接、四环节”人才培养模式,运用“三模拟一标准”的“职场化”技能训练教学模式,采用“工学结合的一体化”课程体系,进行“1+1+1”的半军事化管理,成为学生欢迎、家长放心、社会认同的重庆一流的职业院校。特别是“三模拟一标准”职场化技能训练教学模式的研究和实施成绩突出,得到了鲁薪副部长、重庆市政府领导和专家的高度评价。近年来,学生在全国技能大赛中连续取得地铁司机驾驶团体一等奖,全国中等职业学校信息化教学大赛一等奖、国家“康尼杯”城市轨道交通车辆大赛西部第一、全国铁路职业院校铁道信号控制系统中职组第二名、教育部通信控制系统集成与维护(高铁)项目三等奖的好成绩。
学院坚持走产教融合、校企合作之路,先后与成都铁路局,重庆轨道交通(集团)公司(轻轨),成都、宁波、无锡、青岛、苏州、乌鲁木齐、厦门、南宁地铁公司,重庆长客车辆公司,中国中铁集团等企业签订了校企合作战略协议,并先后开办了成都、青岛、无锡、南宁、苏州、宁波、厦门、乌鲁木齐等地铁订单班。近年来,学院为轨道交通行业输送优秀毕业生10000余人。
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1、西安高铁职业学院是一所公办高校,该校是由隶属于原铁道部的西安铁路运输学校和西安铁路运输职工大学合并组建而成的公办高等职业院校,是陕西省示范性高职院校、国家优质高职院校建设单位。
2、西安高铁职业学院是主办的全日制普通高等职业院校,是陕西省示范性高职院校、国家优质高职院校建设单位、陕西省一流高职院校建设单位。学校创建于1956年,由隶属于原铁道部的西安铁路运输学校和西安铁路运输职工大学合并组建而成。
1、名字里要带“铁道职业技术学院”字样。最后附学校名单!除了这些都是野鸡技校!!千万不要上!!!
2、说是分配,但实际上现在已经没有分配的说法了。
3、不过铁路学校每年毕业季,各大铁路局都会去校园进行转场招聘会。这也算是“变相”分配了。
4、这种通过校招进入铁路系统的是正式工。
5、但是!同样要注意的是,现在国铁集团内部也没有正式工的说法,都改成合同制了,第一次签三年,第二次签五年,第三次无期限。
6、实际上就是换了个说法,实际差别也不大,只要不发生重大责任事故和酒驾斗殴等违法行为,是不会解除合同的。
7、值得注意的是社会上各种披着“包分配”外衣的培训机构,只要打着“包分配”幌子的学校,那么不要犹豫...一定不可靠!!
8、这种机构类似辅导机构,不但要收取不菲的培训费用,而且进入铁路单位也要拿钱,最主要的是!进去也只是临时工!
9、这种机构往客运段输出最多,因为铁路客运段对临时工、派遣工的需求也最大。
10、派遣工并不直接与铁路局签合同,而是第三方劳务公司,不但奖金绩效低,公积金社保比例比正式工也低很多,还不非常稳定,说不定哪天就被无理由辞退了。
11、而且干的都是最苦最累和无需专业技术的活,比如列车上的保洁工作和安检口的安检员,大多都来自劳务公司。
12、此外还有工务的捣固民工、车务的上水工、车辆的部分检修工作等等。
13、所以打算去铁路行业工作的同学,请一定要擦亮眼睛!去下列的铁路院校:
14、呼和浩特职业学院(铁路方向专业)
15、如果已经上了大学,但是却还想去铁路工作的同学可以尝试校招之外的另一种方法...社招!
16、篇幅有限,欢迎大家留言提问点赞转发,名单有遗漏和不足的地方还请大家多多指正!
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